灰狗巴士年底走進歷史(一)(中央社記者汪淑芬台北26日電)國光客運在台汽客年代從美國進口的「灰狗巴士」,素有「車王」之稱,最後33輛年底將走入歷史。

「灰狗巴士」是國光客運在公路局及台灣汽車客運時代,從美國原裝進口的大客車,享有「車王」、客運界「勞斯萊斯」美名, 陸續買了491輛,現只剩33輛。

國光客運總經理吳忠錫說,最後33輛「灰狗巴士」目前主要行駛台北往返桃園機場,很多旅客抱怨車輛老舊,但很多人也許不知道,這批老灰狗身價不凡,當年每輛都是超過新台幣1000萬元買來的。

因最後一批「灰狗巴士」車齡都已超過24年,零件更換都得專案進口,加上相當耗油,國光客運決定年底全部淘汰,但會保留車況較好的5輛,3輛放在國光客運保養廠,有特殊節日時再外出見客,另外兩輛送給交通部公路總局。

公路總局說,「灰狗巴士」在台灣客運發展史上有歷史意義,值得當作文物保存,國光客運轉贈的2輛「灰狗巴士」,將分別放在北區及南區訓練中心,並由專人定期維護。

民國67年台灣第一條高速公路中山高通車,當時的公路局為因應國道運輸需求,從美國原裝引進灰狗巴士,從67年到81年分批引進,共買了491輛。

「國光號」的特點是車身結構扎實,底盤是整體式鋼骨不鏽鋼外皮,配有8汽缸引擎超大馬力,再加上整體車身由原廠組裝,乘坐起來平穩舒適,隔音效果也很好。

公路迷陳信誠說,美製的「灰狗巴士」享有「車王」、「勞斯萊斯」大客車美名絕非空穴來風,因車輛安全設計標準相當高,不但車身防火,連座椅的椅套都具防火性,每個車窗都可對外開啟,具逃生功能。

「灰狗巴士」的國光號空調系統還具備冷暖恆溫功能,冷氣由窗緣下方向上吹出,旅客不會有冷氣朝頭部直吹的困擾,而暖氣則是由地板送出,種種優點不是現在的大客車可比。1040926


本篇文章引用自此: https://tw.news.yahoo.com/老灰狗拜拜-國光車王年底走進歷史-041015298.html

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